The post Marin Teknikk’s Multi Hull Design has arrived in Norway! appeared first on Marin Teknikk.

– “We encountered two significant storms on our way south, and the vessel performed exceptionally well. The seakeeping capabilities are very good,” the crew reports.
“Austral Odyssey” has been specifically developed for operations in some of the harshest ocean environments in the world, and the experience from the delivery voyage confirms that the vessel meets expectations.

According to the owner, the vessel represents the next generation of sustainable and efficient fishing.
– “Austral Odyssey is a clear demonstration of our commitment to quality, innovation, and responsible resource management,” said CEO David Carter in connection with the launch.
He also highlights the collaboration between owner, designer, and shipyard as a key factor behind the successful result.

The vessel is equipped with advanced fishing systems, a modern processing factory, and a hybrid propulsion system with integrated battery capacity, contributing to both reduced emissions and high product quality.

The owner describes the newbuild as being constructed to an “exceptionally high standard,” with a strong focus on safety, efficiency, and operations in extreme conditions.
The crew shares the positive impression:
– “This is a very well-executed vessel, and we are extremely satisfied with both the comfort and the onboard solutions.”

With the christening completed and sea trials successfully proven during the voyage, “Austral Odyssey” is now heading towards the fishing grounds, ready to operate in some of the world’s most demanding waters and deliver premium catch from the Southern Ocean.

Image credits: Baatbygg/Austral.

The post Austral Odyssey Christened in Mauritius, Now Heading for the Fishing Grounds appeared first on Marin Teknikk.

Following the contract announcement from DOF Group ASA, CEO Mons Aase pointed out that successful collaboration can extend the useful lifetime for well-maintained vessels and provide attractive returns.

From Marin Teknik’s perspective it’s once again a solid acknowledgement from a leading provider of offshore and subsea services like DOF. Skandi Patagonia is a CSV delivered in 2000 with a 50t crane and offering diving service, AHT and PSV capacities. The vessel has been operating in the same region with the same client since it was delivered from the yard.

The new contract will be effective from January 2026.

The post “STILL CRAZY AFTER ALL THESE YEARS” appeared first on Marin Teknikk.

Marin Teknikk har inngått avtale med Chevalier Floatels fra Nederland om design og prosjektering i forbindelse med et MT6040 skrogdesign. Marin Teknikk har en lang historie med å samarbeide med skipsreder Marcel Roelofs fra Chevalier Floatels. Dette er skip fire (4) i en serie og det største til dags dato.

Med en flåte på åtte flytende enheter er Chevalier Floatels aktiv innen overnatting og walk-to-work. Chevalier Floatels legger vekt på sikkerhet, bærekraft og punktlighet, og sikrer vellykket prosjektgjennomføring for sine kunder. Organiseringen av Chevalier Floatels, med sine korte kommunikasjonslinjer, garanterer en rask beslutningsprosess. All kompetanse er tilgjengelig i organisasjonen med spesiell vekt på helse og sikkerhet. Varemerket til Chevalier Floatels er å levere topp kvalitet til bransjen.

Chevalier Floatels har kjøpt det spanskbygde MT-designskroget fra sine tidligere eiere. Skroget ble nylig slept til Nederland. Holland Shipyards i Hardinxveld, Nederland skal fullføre byggingen. Marin Teknikk har også bistått rederiet i prosessen og ser frem til å komme i gang med arbeidet.

Det 110m lange DP2-fartøyet vil tilfredstille SPS-koden for 2008 for 200 POB. Hun vil bli utstyrt med en 150t AHC offshore kran for opearsjon til 3000m vanndybde, et fritt dekksareal på 1300m2 og en moon-pool på 7,20m x 7,20m. Det får en eksklusive innreding for 120 POB samt gode kontor, møte- og operasjonsrom fasiliteter for klienter. Skipet bygges med det siste innen renseutstyr for IMO Tier III og utstyrt med et batterisystem for energilagring for energi topp-deling og spinnende reserver. Fartøyet får et et miljøvennlig fotavtrykk med lavt forbruk og redusert utslepp av avgasser.

Entreprenører og leverandører fra Norge og Nederland skal levere utstyr og bidrar til byggingen.

Det avanserte konstruksjonsstøttefartøyet er et flerbruksfartøy for konstruksjonsstøtte, «walk to work» (gå-til-arbeid), kabelreparasjon og grøfting. Chevalier Floatels er i diskusjon med potensielle befraktere.

Det er med glede vi registrerer at rederiet setter pris på oss og det maritime miljøet vi har i vår region. Vi får mye skryt av den gode samhandlingen mellom designer, verft, utstyrsleverandører og klasseselskap. Sammen utviser vi fleksibilitet og leverer et kvalitets produkt på raskere tid.

Ingeniørene på Marin Teknikk har nå en spennende tid foran seg med å planlegge design og engineerings detaljer for Prosjektet i lag med rederi, verft og klasse. Arbeidet for Marin Teknikk vil strekke seg over ett godt år til ut på våren i 26, da fartøyet er tenkt levert ferdig.

Holland Shipyards skal overlevere fartøyet til rederiet 31 mars 2026.

For mer informasjon;
Marin Teknikk: Salgssjef, Richard Gjerde: rkg@marinteknikk.no
Chevalier Floatels: General Manager, Marcel Roelofs: mail: m.roelofs@cfbv.com

Involverte personer på bildet over:
Pjotr Top (Holland Shipyards), Jasper Bergsma (Chevalier Floatels), Marcel Roelofs (Chevalier Floatels), Hanne Kristin Kvalsvik (MT) and Richard Gjerde (MT)

——————————–

PRESS RELEASE – MONDAY 23TH OF DECEMBER:

Marin Teknikk and Chevalier Floatels sign design & engineering contract in an upward market.

Marin Teknikk has entered an agreement with Chevalier Floatels from The Netherlands for design & engineering in connection with an MT6040 hull design. Marin Teknikk has a long history of working with shipowner Marcel Roelofs from Chevalier Floatels. This is ship four (4) in a series and the largest to date.

With a fleet of eight floating units Chevalier Floatels is active in the field of accommodations and walk-to-work. Chevalier Floatels emphasizes safety, sustainability, and punctuality, ensuring successful project execution for their customers. The organization of Chevalier Floatels, with its short communication lines, guarantees a fast-decision-making process. All competencies are available within the organization with a specific emphasis on health and safety. The trademark of Chevalier Floatels is to deliver top quality to the industry.

Chevalier Floatels has purchased the Spanish built MT design hull from her previous Owners. The hull was recently towed to The Netherlands. Holland Shipyards in Hardinxveld, The Netherlands will complete the build. Marin Teknikk has assisted the Buyer in the process and looks forward to starting with the work.

The DP2 vessel will comply with the 2008 SPS Code for 200 POB. She will be equipped with an AHC 150t Subsea Crane for 3000m water depth, a free deck space of 1300m2, and a moonpool of 7.20m x 7.20m. The high-end accommodation is for 120 POB. She will be IMO Tier III and equipped with a battery system for energy storage. As such the vessel has an environmentally friendly footprint.

Contractors and suppliers from Norway and The Netherlands contribute to the build.

The high-end Construction Support Vessel is a multipurpose vessel for construction support, walk-to-work, and cable repair and trenching. Chevalier Floatels is in discussion with potential charterers.

Holland Shipyards will deliver the vessel on 31 March 2026.

For more information,

Marin Teknikk: Sales director, Richard Gjerde: rkg@marinteknikk.no
Chevalier Floatels: General Manager, Mr. Marcel Roelofs: mail: m.roelofs@cfbv.com

The post Marin Teknikk og Chevalier Floatels signerer design- og ingeniørkontrakt i et oppadgående marked. appeared first on Marin Teknikk.

Marin Teknikk sikra design & engineering kontrakt i nisje marked.

Marin Teknikk sikra design & engineering oppdrag for MT6000 Mk.II ‘Geoquip Silvretta’ for Geoquip Marine, ombygging fra PSV til Geoteknisk farøy ved Green Yard Kleven.

Marin Teknikk AS har inngått avtale med Geoquip Marine, Sveits, og Green yard Kleven for Design & Engineering’s arbeid i forbindelse med ombygging av supply fartøyet MT6000 Mk.II “Atlantica Provider”, til et geoteknisk fartøy. Geoquip har kjøpt fartøyet fra Atlantica Shipping til dette formålet.

Fartøyet skal etter ombyggingen fremstå som et spesialisert offshore fartøy for geotekniske operasjoner og Marin Teknikk setter stor pris på å kunne bistå rederiet med dette oppdraget. Ombyggingen består bla. av ny ekstra innrednings modul, oppgradering av eksisterende innredning, installasjon av moonpool, ombygging av cargosystemer, nytt DP system og montering av et GMTR150t boretårn med tilhørende støttesystemer på og under dekk og nye kraner for å nevne noe.

Fartøyet var opprinnelig bygget av Kleven verft i 2006 som «Rem Fortune» og får nå navnet «Geoquip Silvretta». Det ble bygget som en PSV med diesel elektrisk framdrift og er 85,65 meter lang og 19,7 meter bredt. Fartøyet får med den nye innredningsmodulen en kapasitet på 50 personer. MT6000 designet har vært et miljøvenlig design med lavt forbruk og vist seg også til å være et populært design som enkelt kan tilpasses nye segmenter, innen offshore wind og energy support fartøy.

Marin Teknikk har hatt et langt og godt samarbeid med Green Yard Kleven gjennom mange år. Med over 40 prosjekt i sammen er vi veldig stolt over at vi nå har fått på plass enda et prosjekt. Det er med glede vi registrerer at Geoquip Marine setter pris på det norske maritime clusteret vi har i vår region, med mange gode leverandører, kvalitets verft og pålitelig design selskap. Sammen kan vi levere et kjempegodt produkt på kort tid. Fartøyet ankom GYK i helgen og vi er allerede godt i gang med prosjektet.

Om Geoquip Marine
Geoquip Marine spesialiserer seg på offshore geotekniske undersøkelser og ingeniørløsninger, og leverer pålitelige data for å støtte ulike markeder, inkludert offshore fornybar energi, sivil infrastruktur, olje og gass og vitenskapelig forskning. De opererer en flåte av avanserte fartøy og borerigger, utstyrt for å håndtere utfordrende marine miljøer. Geoquip Marine legger vekt på sikkerhet, bærekraft og nøyaktig datalevering, noe som sikrer vellykket prosjektgjennomføring over hele verden. Deres omfattende tjenester inkluderer datatolkning, laboratorietesting og skreddersydde undersøkelser fra kystnært til ultradypt vann.

———————————

ENGLISH

PRESS RELEASE ON MONDAY 17TH OF DECEMBER:

Marin Teknikk has secured a design & engineering contract in exclusive market for the MT6000 Mk.II “Geoquip Silvretta”, conversion into Geotechnical Vessel at Green Yard Kleven for Geoquip Marine.

Marin Teknikk AS has entered into an agreement with Geoquip Marine, Switzerland, and Green yard Kleven for design & engineering’s work in connection with the conversion of the supply vessel “Atlantica Provider”, a MT6000 Mk.II PSV design, into a geotechnical vessel. Geoquip has purchased the vessel from Atlantica Shipping for this purpose.

After the conversion, the vessel will appear as a specialized offshore vessel for geotechnical operations, and Marin Teknikk greatly appreciates being able to assist the shipping company Geoquip Marine with this assignment. The conversion consists of, among other things, a new extra accommodation module and upgrade of existing with increased office and meeting space, installing a moonpool, extending the shelter deck, rebuilding of cargo systems, new DP system and installation of a GMTR150 drilling rig with associated support systems on and below deck, and new cranes to name a few.

The vessel was originally built by Kleven shipyard in 2006 as “Rem Fortune” and is now named “Geoquip Silvretta”. It was built as a PSV with diesel-electric propulsion and is 85.65 meters long and 19.7 meters wide. With the new accommodation module, the vessel will have an accommodation for 50 persons. The MT6000 design has been an environmentally friendly design with low fuel consumption and proven to be a popular design to adapt to new segments in the offshore wind and energy support vessel segment.

Marin Teknikk has had a long and good collaboration with Green Yard Kleven for many years. With over 40 projects in total, we are very proud that we have now put in place yet another project. It is with pleasure that we note that Geoquip Marine appreciates the Norwegian maritime cluster we have in our region, with many good suppliers, a quality shipyard and a trusted design company. Together, we can deliver a great product in a short time. The vessel arrived at GYK this weekend and we are already well underway with the project.

About Geoquip Marine
Geoquip Marine specialises in offshore geotechnical site investigations and engineering solutions, delivering reliable data to support various markets including offshore renewables, civil infrastructure, oil and gas, and scientific research. They operate a fleet of advanced vessels and drilling rigs, equipped to handle challenging marine environments. Geoquip Marine emphasises safety, sustainability, and timely data delivery, ensuring successful project execution worldwide. Their comprehensive services include data interpretation, laboratory testing, and bespoke investigations from nearshore to ultra-deep waters.

For more details contact Marin Teknikk:
Richard Gjerde, Sales Director +47 90 20 80 14
Hanne Kristin Kvalsvik, Sales Technical Manager – Yacht & Special Projects +47 97 04 33 57

Persons from right: Hanne Kristin Kvalsvik (MT), Rupert Rawlings (Geoquip), Nico Meijering (Geoquip), Karl-Johan Barstad (GYK) and Richard Gjerde (MT)

The post Marin Teknikk sikra design & engineering kontrakt i nisje marked appeared first on Marin Teknikk.

Marin Teknikk AS is a leading designer of ships for both the offshore energy industry, ocean-going fishing vessels and expedition yachts. The company’s head office is located in Dragsund in Herøy municipality in Sunnmøre. In recent years, the company has had a strong focus on innovative and sustainable design and design solutions.

Against this background, it is a great pleasure to announce that a contract has been signed between the Austrian-Romanian company OMV Petrom and Green Yard Kleven where Marin Teknikk AS will deliver design and engineering for a new innovative “Walk to Work” ship design.

“When we decided a few years ago that we would start work on developing such a ship, where we initially had offshore wind in mind, I set as one requirement that we had to develop something that is both better and different from the OSV and CSOV ships that were then prevailing in the market. And that it should be able to compete in price. We have now achieved this,” says Svein-Rune Gjerde. “The concept is based on an idea I got back in 2006, which was intended to be used in the design of well intervention and drilling ships, where the ship’s movement is also a challenge.”

The ship is tailored to operate a fixed-bottom platform on a large and important offshore gas field on the Romanian continental shelf. With its innovative design and technology, this vessel represents a new era in offshore logistics. All technicians and administrative personnel for the platform must live on the ship and not on the platform.

In competition with several of the leading ship designers, the design from Marin Teknikk was chosen almost a year ago. The platform that the ship will serve will be put into operation from 2027.

The competition was announced by OMV Petrom and the brokerage firm Seabrokers.

In those environments, we met people who saw the great advantages of the ship and who attached great importance to operability and the environment on board, who in turn deliver personnel to the rig who are prepared and ready to carry out the work they are there to carry out .

The past year has been a time of many demanding and exciting challenges leading up to the conclusion of the contract. The joy among the employees at Marin Teknikk was great now that the final decision was made and the contract was signed.

– – – – – – – – – – – – – – – – –

Revolusjonerende “Walk to Work” Fartøy for Offshore Energy Operasjoner.

Marin Teknikk AS er en ledende designer av skip til både offshore energy-industrien, havgående fiskefartøy og ekspedisjons yachter. Selskapets hovedkontor er lokalisert i Dragsund i Herøy kommune på Sunnmøre. Selskapet har de siste årene hatt stor fokus på innovative og bærekraftige design og designløsninger.

På denne bakgrunn er det en stor glede å kunngjøre at der er inngått kontrakt mellom det østerisk-rumenske selskapet OMV Petrom og Green Yard Kleven der Marin Teknikk AS skal levere design og engineering til et nytt innovativt «Walk to Work» skips-design.

«Da vi for noen år siden besluttet at vi skulle starte på arbeidet med å utvikle ett slikt skip, der vi i første omgang hadde offshore wind i tankene, så stilte jeg som ett krav at vi måtte utvikle noe som både er bedre og forskjellig fra de OSV og CSOV skipene som da var rådende i markedet. Samt at det skulle kunne konkurrere i pris. Dette har vi nå fått til» sier Svein-Rune Gjerde. «Konseptet er basert på en ide jeg fikk tilbake i 2006, som var ment for å brukes i design av brønn-intervensjon- og bore-skip, der skipets bevegelse også er en utfordring».

Skipet er skreddersydd for å betjene en bunnfast plattform på et stort og viktig gassfelt offshore på Rumensk kontinentalsokkel. Med sitt nyskapende design og teknologi, representerer dette fartøyet en ny æra innen offshore logistikk. Alt av teknikere og administrativt personell for plattformen skal bo på skipet og ikke på plattformen.

I konkurranse med flere av de ledende skipsdesignere ble designet fra Marin Teknikk valgt for nesten ett år siden. Plattformen som skipet skal betjene skal settes i drift fra 2027.

Konkurransen ble utlyst av OMV Petrom og meglerfirmaet Seabrokers.

I de miljøene møtte vi personer som så de store fordelene med skipet og som la stor vekt på dette med operabilitet og miljø om bord som i neste omgang leverer personell til riggen som er opplagt og klar til å utføre det arbeidet de er der for å utføre.

Det siste året har vært en tid med mange krevende og spennende utfordringer frem til kontraktsinngåelse. Gleden blant de ansatte på Marin Teknikk var stor nå når den endelig beslutningen ble tatt og kontrakt ble signert.

Designets egenskaper og fordeler:

• Fleksibilitet og Miljøvennlighet: Det nye skipet er designet for å betjene både vindturbiner og offshore plattformer for olje og gass. Dens miljøvennlige teknologi og bredere bruksområde markerer en signifikant forbedring av tradisjonelle “Walk to Work” fartøy. 2 skrogsløsningen gjør at skipet ikke blir flyttet så langt ut av posisjon når en bølge treffer og dermed reduseres energi forbruket og utslippet.
  Designet har en azimuthpropell i hvert hjørne med stor avstand, – også tverrskips, noe som i neste omgang er energibesparende. «QUATTROPROP» er Marin Teknikk’s benevnelse på dette systemet.
  Skrogkonstruksjonen er også utformet slik at alle 4 propellene tilsammen vil gi en høy slepekraft.
  Skipet skal kunne være kontinuerlig koblet opp mot riggen med en gangvei slik at om en kritisk situasjon oppstår, så skal personell på riggen omgående kunne evakueres til skipet via gangveien.
• Forbedret Operabilitet: Komfort: Med en design som muliggjør flere operative dager årlig, – så tilbyr fartøyet en mer behagelig arbeids- og oppholds-opplevelse for både mannskap og rigg-personell. Dette minimerer sjøsyke og øker personell utnyttelsen betydelig.Ett system som enkelt kan aktiveres og deaktiveres og som ikke bruker energi, er med på å redusere skipets bevegelse. Dette er en del av løsningen for å få skipet til å kunne operere og være tilknyttet riggen med en gangvei i bølgehøyder med en signifikant høyde opp til Hs=4.5m. Det betyr at enkelte bølger kommer opp i 8 – 8.5m høyde uten at gangveien må frakobles.Vi har kjørt flere omfattende modelltester i havbassenget ved SINTEF Ocean i Trondheim. Disse testene har vi lært mye av og som igjen har bekreftet at ideen og teorien stemmer. Den siste omfattende testingen ble utført i juli og august nå i år.
• Funksjonalitet: Fartøyet kan lagre flytende laster som skal brukes av riggen i gassproduksjon. Det har også et stort akterdekk for lastning av riggutstyr og kontainere. Her er også lagerområder og workshoper for reparasjon og vedlikehold av utstyr både til rig og skip, noe som resulterer i betydelige besparelser for operatøren av olje- og gassfeltet.En stor batteri-bank blir installert og skipet blir arrangert med tanker og system for anvendelse av «grønn metanol» og biofuel.

Alt dette vil være med på å redusere energi forbruket samt å redusere utslippet av NOX og drivhus gasser.

– Dimensjoner og Innredning: Fartøyet har en lengde på 90 meter og en bredde på 22 meter. Det har innredning av høy kvalitet for 90 personer i 90 lugarer, – utstyrt for høy komfort og effektivitet.

Med denne lanseringen setter Marin Teknikk en ny standard i offshore-industrien, og demonstrerer sitt engasjement for innovasjon, miljøansvar og operasjonell effektivitet.

Flere versjoner av skips konseptet for bruk som installasjon fartøy til offshore wind er også under utvikling.

Designet vil også være ideelt for bruk i oppdrettsnæringen. Det arbeides for tiden med forslag til anvendelse både til frakt av oppdrettsfisk og til betjening av oppdrettsanlegg offshore.

Prosjekta utviklet for «Offshore Wind» er på henholdsvis 80 og 74m lengde og bredde på 22m. Lignende god oppe tid på gangvei operasjoner for disse skipa.

Byggeverft:

Skipet har vært til prising både på norske og flere Europeiske verft.

Det var med glede at vi mottok beslutningen om at Green Yard Kleven ble valgt til å bygge skipet. Det er et verft Marin Teknikk har arbeidet sammen med over lang tid på flere skips-prosjekt både til Offshore Energi industrien og til Expedition Yachter.

3 slike yachter på mellom 105 og 120m er designet av Marin Teknikk, bygget og levert til både myndigheter, klasse og eierens fulle tilfredstillelse.

Kontrakten vil bety mye for den maritime industrien både lokalt og ellers i landet.

Flere lokale leverandører har allerede signert store avtaler for levering av utstyr og tjenester.

For ytterligere informasjon fra Marin Teknikk a.s. vennligst kontakt:
Svein-Rune Gjerde, CEO og leder for nyutvikling.
Tel.: +47 700 83 404 eller mob. +47 911 89 888 e-post: srg@marinteknikk.no

The post NEW SHIP OF MT6067 DESIGN FOR OFFSHORE ENERGY COMPANY appeared first on Marin Teknikk.

Fartøyet ble opprinnelig bygget i 2009 som seismikk-skip, men har også vært ombygt til «Walk-to-work» fartøy, før det på nytt er bygget om igjen til moderne fartøy for legging og reparasjon av fiberkabel.

Vi takker for oppdraget og et svært godt samarbeid med både NTT World Engineering Marine Corp., Green Yard Kleven og andre underleverandører.

– – – – – – – –

SUCCESSFUL REBUILDING PROJECT – MT6007 CL

Marin Teknikk congratulates all parties on a well-executed conversion project of MT6007 “CS Vega II”.

The vessel was originally built in 2009 as a seismic vessel but has also been converted into a “Walk-to-work” vessel, before being rebuilt again into a modern vessel for laying and repairing fiber cable.

We thank you for the assignment and a very good collaboration with both NTT World Engineering Marine Corp., Green Yard Kleven and other subcontractors.

– – – – – – – –

For mer info/ for more information:
Salgsdirektør Richard K. Gjerde
Epost: rkg@marinteknikk.no
Telefon: 90 20 80 14

Pressemelding GYK – Press Release GYK

Image Credit: Green Yard Kleven

The post VELLYKKET OMBYGGINGSPROSJEKT – MT6007 CL appeared first on Marin Teknikk.

Peter Husøy er tilsett som Manager – Machinery & Piping frå januar 2024. Husøy har lang erfaring frå ulike selskap og rederi som DnV, Kleven, Myklebust, Sanco Shipping og Sjøfartsdirektoratet.

Marin Teknikk er svært glade for å kunne ynskje dei velkomne og ser fram til å dra nytte av deira erfaringar frå ulike verksemder og den maritime industrien.

The post Marin Teknikk styrkar leiinga med nye tilsette appeared first on Marin Teknikk.

Båten er designa i tett samarbeid med reiar, og det har vore lagt stor vekt på praktiske og funksjonelle løysingar knytta mot arbeidsoppgåvene til fartøyet. Etter at krabbesesongen tek slutt i starten av mai vil båten bli rigga om til reketråling, dette og i Barentshavet.

MT1217 Frøyanes er verdas fyrste av sitt slag, eit nytt innovativt kombinert fiske- og fangstfartøy for trål og krabbefiske med moonpool. Måten dette er arrangert på vil gje ein mykje meir skånsom fangst og tryggare arbeidsplass for fiskarane. Det nye fartøyet vil bidra til ein meir bærekraftig fangstmetode og bedre reproduksjon for krabba, sidan hokrabba blir mindre påvirka av fiskeriet, og dermed ein mindre belastning og påkjenning på krabbebestanden enn idag.

Båten er arrangert med trippel trål-system og ikkje minst ein ny vinsje- og «hale»-løysning for krabbe, samt nyutvikla fabrikkar med produksjonsanlegg for både reke og krabbe. MT1217 Frøyanes er utrusta med ein eigen fabrikk for koking, frysing og pakking av fangsten, klart for salg i butikk. Fartøyet får og eit eige forsknings-laboratorium for forskning på snøkrabbe og andre marine artar.

Marin Teknikk ynskjer fartøy og mannskap lykke til.

MT1217 Frøyanes

The post MT1217 Frøyanes – i gang med krabbefiske i Barentshavet appeared first on Marin Teknikk.

Marin Teknikk skal designe og levere engineering til en autolinebåt til rederiet Austral Fisheries som er et av Australias største fiskeri selskap. Rederiet har inngått kontrakt for bygging av båten med Båtbygg A.s. i Måløy.

Marin Teknikk AS har inngått kontrakt med Båtbygg om levering av design & engineering til fartøyet, som er en videreutvikling av ett tidligere linebåt design utviklet og levert av Marin Teknikk. Fisket skal foregå i Søris havet mot Antarktis og skal utrustes med en innredning for 33 personer.

MT1115-L designet er en avansert autolinebåt, utviklet for krevende operasjoner worldwide og vil ha en lengde overalt på rett under 70 meter og en bredde på 14.6 meter og med høg standard på innredningen for mannskapet. Skrog-linjer er en videre utvikling av skroget til m.s. «Østerfjord» som også er ett MT-Design og ble levert til reder på Austevoll i 2022. Meget gode tilbakemeldinger fra Austevoll til Herøy på den båten.

Linen skal drages gjennom en «moon-pool» plassert midt i båten slik at mannskapet blir beskyttet for vær og vind, noe som er en stor fordel da båten skal operere i et farvann med meget tøffe værforhold. Det skal opereres helt ned mot iskanten i Sørishavet. Rundt Heard- og McDonald-øyene som ligger sør og vest for Australia.
«Båten skal operere i noen av verdens tøffeste fiskefarvann» sier rederiet.

Videre skal båten være klar og tilpasset til teknologi der utslipp av klimagasser vil være sterkt redusert. Når nytt regelverk for Australia er klart, så er båten og motorene som skal installeres i båten utrustet for å kunne bruke «grøn metanol» og det vil oppnås en utslippsreduksjon av f.eks. CO2 på 70 – 80% sammenlignet med fartøy som er i operasjon i dag.

Båtbygg i Måløy skal levere båten i slutten 2025. Med bakgrunn i en linebåt der verftet stod for bygging og leveranse i 2020, har de bygd gode relasjoner med rederiet og rederiet har lagt vekt på den gode erfaringen de har når de har inngått denne kontrakten. «Det er særdeles gledelig at kontrakten blir lagt til et norsk eid verft og skips designer der eiere har bosteds adresse i Norge», sier Svein-R. Gjerde.
Marin Teknikk har med dette prosjektet, designet en kost effektivt og funksjonell linebåt med høy fokus på sikkerhet for mannskap samt at en viderefører det med å designe miljøvennlige, moderne og avanserte fiske fartøy. Den skal bygges i henhold til klasse i Bureau Veritas (BV) med høg is klasse.

«Vi er svært glade for å signere denne kontrakten», sier Svein-Rune Gjerde i Marin Teknikk. «Vi har samarbeidet tett med dette selskapet i 8 – 9 mnd for å utvikle og tilpasse båten til rederiets krav og ønsker. Med denne nye kontrakten, mener vi at det igjen viser Marin Teknikk’s sterke posisjon i linebåt markedet og at vi er blant verdens ledende designere av avanserte linebåter for operasjoner i de mest tøffe områdene i verden. Vi har levert flere slike design blant anna til Ervik Havfiske som opererer i Søris Havet, helt ned til Antarktisk.

Da det ikke har vært mange nye kontrakter for fiskefartøy signert i år i Norge, er dette spesielt gledelig og kunne meddele til de ansatte på Marin Teknikk og til flere norske underleverandører. Da det nylig på en samling i firmaet med alle ansatte tilstede, ble informert om at denne kontrakten var under oppseiling, ble det uttrykt stor glede. Det er kunnskapen til de ansatte i selskapet som er en av grunnene til at vi blir valgt til å levere design og engineering til ett rederi på andre siden av jordkloden og til ett fartøy som det stilles store krav til. Vi ser frem til ett interessant og godt samarbeid både med verft og reder».

Marin Teknikk har tidligere i år signert flere ombyggingskontrakter på eksisterende båter. Den siste var en stor avtale nå i August om ett tidligere MT-design som skal bli ett kabel fartøy til et rederi i Japan. Også dette arbeidet skal utføres ved norsk verft, – Green Yard Kleven i Ulsteinvik.

Denne kontrakten er med på å sikre arbeid for Marin Teknikk’s ingeniører i Norge og Polen for deler av 2023 samt inn i 2024.

Marin Teknikk AS arbeider også med flere nye og spennende design til Fiskeri, Offshore Wind, Olje og Gas markedet samt flere nye utviklings prosjekt.

På bildet av MT personell ser de på området fatøyet skal operere i: «The Roaring Forties» og «The Furious Fifties».

Marin Teknikk AS, 11. september 2023.
Svein-Rune Gjerde, phone: +47 911 89 888, e-post: srg@marinteknikk.no
CEO og ansvarlig for nye Design

———————————————-

ENGLISH:

Marin Teknikk AS has entered into a new major contract for an advanced Fishing vessel

The vessel’s area of operation will be in “The Roaring Forties and The Furious Fifties”.

Marin Teknikk will design and deliver engineering for an autoline fishing vessel to the shipping company Austral Fisheries, which is one of Australia’s largest fisheries companies. The shipping company has entered into a contract for the construction of the vessel with Båtbygg AS in Måløy, Norway.

Marin Teknikk AS has entered into a contract with Båtbygg for the delivery of Design & Engineering for the vessel, which is a further development of an earlier longliner design developed and delivered by Marin Teknikk. The fishing will take place in the the Southern Ocean towards Antarctica and will be equipped with an interior for 33 persons.

The MT1115-L design is an advanced autoline longliner vessel, developed for demanding operations worldwide and will have a length of just below 70 meters and a beam of 14.6 meters. The vessel will be built with a high accommodation standard for the crew. The hull lines are a further development of the hull of m.s. “Østerfjord”, which is also an another MT-Design and was delivered to owners at Austevoll back in 2022. That is the world biggest combined Longliner & Danish Seine vessel, which has given good feedback from Austevoll to Herøy.

The Longline will be pulled through a “moon-pool” located in the middle of the vessel so that the crew is protected from weather and wind, which is a great advantage as the vessel must operate in waters with very harsh weather conditions. She will operated all the way down to the ice edge in the Southern Oceans. Around the Heard and McDonald Islands which lie to the south and west of Australia. “The vessel will operate in some of the world’s toughest fishing waters,” says the shipping owner.

Furthermore, the vessel will be ready and adapted to technology where emissions of greenhouse gases will be greatly reduced. When the new regulations for Australia are ready, the vessel and the engines to be installed in the vessel will be equipped to use “green methanol” and with emission reduction of e.g. CO2 of 70 – 80% compared to vessels that are in operation today.

Båtbygg in Måløy will deliver the vessel at the end of 2025. With a background in a fishing vessel where the yard was responsible for construction and delivery in 2020, they have built strong relations with the ship owner which has emphasized the good experience they have with each other.

“It is very gratifying that the contract is being awarded to a Norwegian-owned shipyard and ship designer whose owners have a residential address in Norway,” says Svein-R. Gjerde.

With this project, Marin Teknikk has designed a cost-effective and functional Longliner vessel with a high focus on safety for the crew. Marin Teknikk are continously designing environmentally friendly, modern and advanced fishing vessels. The vessel will be built according to Bureau Veritas (BV), class with high ice class.

“We are very happy to sign this contract”, says Svein-Rune Gjerde in Marin Teknikk. “We have worked closely with this company for one year to develop and adapt the vessel according to owner requirements and wishes. With this new contract, we believe that it once again shows Marin Teknikk’s strong position in the fishing Longliner market and that we are among the world’s leading designers of advanced fishing vessels for operations in the toughest areas in the world. We have delivered several such designs to, among others, Ervik Havfiske and Argos, which operates in the Southern Ocean, all the way down to the Antarctic.

As there have not been many new contracts for fishing vessels signed this year in Norway, this is particularly pleasing to announce to the employees at Marin Teknikk and to several Norwegian subcontractors. It is the knowledge of the company’s employees that is one of the reasons why we are chosen to deliver design and engineering to a ship owner on the other side of the globe and to a vessel to fulfill great demands. We look forward to an interesting and good collaboration with both shipyard and shipowner”.

Earlier this year, Marin Teknikk signed several conversion contracts on existing vessels. The last one was a major contract now in August for MT design that will be converted to a cable vessel for a shipping company in Japan (NTT-WEM). This project will also be carried out at the Norwegian shipyard – Green Yard Kleven in Ulsteinvik. This contract secures more work for Marin Teknikk’s naval architects and engineers in Norway and Poland for 2023 and parts of 2024. Marin Teknikk AS is also working on several new and exciting designs for the Fishing industry, Offshore Wind/Energy market as well as several new R&D projects.

Marin Teknikk AS, 11. September 2023
Svein-Rune Gjerde, phone: +47 911 89 888, e-mail: srg@marinteknikk.no
CEO and Head of New Design

Thomas E. Gjerde, phone: +47 95 78 03 86, e-mail: teg@marinteknikk.no
Sales Manager, Fish & Aqua

The post Marin Teknikk AS har inngått ny stor kontrakt for en avansert autolinebåt appeared first on Marin Teknikk.